发布时间：2021-11-08 15:33:15
4天3趟 武汉铁海联运班列开足马力
近日，中国铁路武汉局集团公司汉西车务段吴家山站4天内接连开出3列铁海联运班列，武汉铁路部门开足马力服务中部企业对外贸易运输需求。 11月1日、3日，吴家山站接连开出两列武汉至广西钦州铁海联运班列。4日，吴家山站再开出一趟武汉至浙江宁波的79384次铁海联运班列。 79384次班列编组36辆，满载机械设备、茶叶和无纺布制品等货物，运行速度80公里/小时，驶往浙江省宁波市附近的北仑港站，全程1118公里，运行约两天时间。班列抵达北仑港站后，再通过铁路专用线转送至舟山港，货物在舟山港无缝转乘达飞轮船，前往意大利那不勒斯港、热那亚港和摩洛哥的卡萨布兰卡港等地中海和北非港口。这是“达飞号”武汉—宁波舟山港海铁专列首开运营，标志着武汉对外贸易再次开辟新的出海通道。 据了解，达飞轮船总部位于法国马赛，是***第三的海运集装箱班轮公司。这趟铁海联运线路是由达飞轮船（中国）有限公司武汉分公司联手宁波港东南海铁物流有限公司，在中国铁路武汉局集团公司、中铁联集武汉中心站支持下成功开辟。（来源：武汉百事通） 江门海关办理首票TIR国际公路出口运输业务 记者于11月5日从江门海关处获悉，该关办理的首票TIR国际公路出口运输业务，近日由霍尔果斯海关监管场所起运至目的地德国。 10月30日21时，一辆装载服装、灯具的货车从霍尔果斯海关监管场所缓缓驶出，运往目的地德国。该票货物是在全国海关通关一体化模式下，通过江门海关所属外海海关申报，由霍尔果斯海关验放出境的，是江门海关办理的首票TIR国际公路出口运输业务。 TIR是一个建立在联合国《国际公路运输公约》（又称《TIR公约》）基础上的全球性货物运输海关通关系统，旨在通过简化通关程序，提高通关效率，提升全球贸易便利化水平。我国于2016年正式加入《TIR公约》。联合国授权国际道路运输联盟（IRU）在全球管理TIR系统，持有TIR证、经批准的车辆可在各TIR实施国之间便捷通关。目前，全球已有76个《TIR公约》缔约国，其中大多数位于丝绸之路经济带沿线地区。 “TIR货物在路途中办理通关手续时，各国海关只需要核对TIR证信息、检查运载单元的海关关封，无需进行开箱查验就可直接放行，减少货物在口岸滞留时间，降低企业运输成本。”外海海关综合业务二科副科长陈江峰告诉记者。据了解，中欧之间TIR平均运输时间为10-15天，比铁路快1周，比海运快2周以上，比空运虽慢1周，但平均运输成本不到空运的50%。 与空运、海运、铁路等运输模式相比，TIR运输还具备对基础设施依赖小、机动灵活、装卸方便等特点，尤其适合货品单价高、时效要求高的货物运输。目前，海运、空运运费持续上涨，为缓解物流紧张给进出口贸易带来的不利影响，TIR运输不失为出口企业的一个不错选择。（来源：网易新闻） 中方提议在东哈州建设第三个通往欧洲的铁路过境点 据哈萨克斯坦农业信息通讯社消息，2020年，哈萨克斯坦与中国之间的铁路货运量同比增长23%，达到2160万吨。2021年1-8月，即使在防疫限制的背景下，增长率也比去年同期高出24%，达到1440万吨。 据预测，未来几年，哈中两国之间的货运量将继续增长，进而增加哈国铁路网现有基础设施的负荷。因此，中方提出在东哈州Bakhty过境点投资建设第三条通往欧洲的铁路支线的倡议。 据悉，目前的两个过境点分别是“Dostyk-Alashankou”（哈方多斯特克-中方阿拉山口）和“Altynkol-Khorgos”（哈方阿尔滕科尔-中方霍尔果斯）。 根据中国2021-2025规划，计划通过西部走廊扩大对欧盟和中亚的贸易。预计一段时期内交通量可能翻倍，现有路网基础设施将无法应对交通流量。 目前解决边境口岸货物滞留问题是哈萨克斯坦的优先事项。至于新铁路支线的建设，哈铁路服务部门愿与中国合作伙伴分析讨论有哪些途径可增加现有口岸的吞吐量，以及扩大其通行能力。（来源：KKATC） 中欧班列打开"核桃之乡"县域经济发展新空间 陕西省洛南县是全国***核桃基地县之一，曾荣获"中国***名优核桃""中国核桃***科技示范县""中国绿色核桃***县"等荣誉，素有"核桃之乡"的美誉。2020年，"洛南核桃"被***建设促进会评价品牌价值24.42亿元。 10月26日，首列中欧班列"商洛核桃专列"满载700吨洛南核桃产品，从商洛陆港集团出发，半个多月后将抵达哈萨克斯坦等欧洲国家。 据了解，首列"商洛核桃专列"出口洛南核桃400吨，核桃仁300吨，交易额312万美元，将有效提升洛南核桃的***度，带动全县核桃产业提质增效、高质量发展。 这些年，商洛盛大实业股份有限公司的核桃产品远销阿联酋、意大利、俄罗斯等多个国家和地区。公司总经理董兆斌说："随着商洛至欧洲核桃专列的开通，我们核桃产品销售渠道进一步拓展，洛南核桃迎来走向世界市场的新机遇。预计到今年年底，我们将累计出口核桃产品4000吨，超过目前出口量的两倍。" 不止"商洛核桃专列"，还有果汁专列、光伏专列等，这些都是陕西深度融入共建"***"，构筑内陆地区效***、成本低、服务优的国际贸易通道的实践成果。 日前新亚欧陆海联运通道自贸试验区联盟的成立意味着陕西在强化贸易通道支撑方面迎来新助力。作为新亚欧陆海联运通道自贸试验区联盟成员单位，陕西自贸试验区西安管委会专职副主任李群刚表示，将努力发挥西安"自贸＋综保＋口岸"叠加优势，以中欧班列（西安）集结中心建设为载体，探索信息共享，推动资源互通，提高通关效率；通过产业互动、功能联动、项目带动、平台推动，合力推进更高水平的制度创新、更高质量的创新发展。 目前，陕西正通过"干支结合"的方式构建"＋西欧"集结体系，在开行襄西欧、徐西欧、蚌西欧等15条外省集结班列的基础上，又开行渭西欧、安西欧、榆西欧、汉西欧4条省内集结班列，中欧班列(西安)集结中心的辐射力和影响力持续增强。（来源：中国产业经济信息网） 东北—汕头—赣州！汕头港广澳港区海铁联运线路开通 11月3日，汕头港“东北—汕头—赣州”集装箱海铁联运开通仪式在汕头北站铁路货场举行。首批约2000吨东北粮饲原料，共66个海铁联运专用集装箱从营口港始发，到广澳港卸船后，运至汕头北站，再由铁路运达江西赣州。 集装箱海铁联运属于多式联运的一种，将集装箱运输由传统的单一运输模式，转向不同的运输方式连接起来以实现门到门运输，具备效***、成本低的特点。此次海铁联运线路的开通，标志着汕头港广澳港区集装箱多式联运取得实质性进展，对广澳港区创新服务模式，完善集疏运通道，提升客户服务水平有着重要意义。 招商局港口集团股份有限公司总经理助理、汕头招商局港口集团有限公司***执行官李建辉介绍，汕头港的直接经济腹地主要为粤东地区，辐射范围包括闽西南及赣南部分地区。此次海铁联运的开通，为内陆地区货源的进出开辟了一条便捷的出海物流通道，促进了港口与内陆地区城市的互动，对降低企业物流成本和促进地方经济的发展有着重要意义。 近年来，汕头招商局港口投入大量资源，不断加强港口基础设施建设，完善港口航线布局。随着广澳港区二期工程投产和起步工程改造升级，广澳港区现有专用集装箱泊位6个，岸线长度1691米，年设计通过能力190万标箱，是粤东地区泊位等级、通过能力、设备设施进的专用集装箱码头。 同时，借助招商港口完善的业务网络资源，汕头招商局港口集装箱业务持续保持高速增长的态势。2020年，汕头招商局港口完成集装箱吞吐量130万标箱，同比上涨39%，增幅名列***、全国***。2021年1-10月，汕头招商局港口完成集装箱吞吐量137万标箱，同比上涨36%。（来源：网易新闻）
